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浏览次数: 日期:2014年12月17日 10:53
 近日,财政部、国税总局发出通知,继上次在调价窗口提税之后,再度提高成品油消费税。通知表示,将汽油、石脑油、溶剂油和润滑油的消费税单位税额由1.12元/升提高到1.4元/升。就在国内成品油调价窗口开启,并且有望迎来年内最大跌幅的同时,成品消费税却再次与调价窗口重合,令到近日成品油降价幅度大幅“缩水”。
润滑油行业
  行业人士分析:“现行润滑油消费税单位税额提高到1.4元/升,每吨润滑油和基础油消费税最终涨至1576.4元 /吨,考虑到消费税为价内税,仍征收增值税,因此每吨润滑油和基础油消费税最终增至1844.388元/吨。一桶油三百多元的消费税,消费者如何接受?还不排除哪天突然继续上调?未来将对润滑油行业产生深远影响...?”
 “听说燃料油价格降了,润滑油基础油也降了一些,刚准备开会讨论给客户降价,但没有想到接到税务部门通知,润滑油消费税要上调25%,我是要升价还是降价呢?如何给客户解释呢?纠结啊”
专家
   行业资讯分析师张永浩指出,从成品油定价机制的成本具体摊派来看,无疑原油成本是最主要的组成部分,中国原油主要是进口及自采两种获得方式,2014年中国原油对外依存度已经接近60%,同时中国现行成品油定价机制与国际原油联动性紧密,意味着国际原油价格波动直接影响中国成品油售价,原油成本在中国油价整体构成中约占50%。另外,税赋部分是国内油价构成中第二大头,随着消费税等税率的提高,其所占份额越来越大,以汽油为例,在11月28日消费税税率提高后,汽油零售价格中税赋占比已经达到35%左右。物流成本则主要包括运输、仓储等成本,其占油价份额测定难度较大,约在10%以上,剩余部分则为炼化成本,炼化成本又与炼厂装置工艺及原料油品质关系密切。需要注意的是,国家面向石油开采企业征收石油特别收益金等特殊费用,这一部分也将作为炼化成本摊派到产品售价中。
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   财政部税务司通过官方网站表示,今年内连续两次提高成品油消费税单位税额,目的在于进一步加大力度,遏制大气污染、促进资源节约和推动绿色发展。这次政策调整提税与降价同步实施,兼顾了居民和下游企业等承受能力。提高成品油消费税的新增收入,将继续统筹用于治理环境污染、促进节约能源、鼓励新能源汽车发展。
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   在经济发展新常态的今天,面对经济寒冬,未来每年新增几十亿元的润滑油消费税如何消化,对于本来利润微薄的中低端油经营者是否雪上加霜?渠道和终端是否还有涨价空间,用户能接受吗?业界专家认为,面对经济发展新常态,就是要求企业通过转型升级,提升技术和品牌做高端。
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小编觉得:新政只是第一步,国家还应推出政策“组合拳”来鼓励节能减排!
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